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Strombergvergaser
Ein Strombergvergaser ist ein Benzin - "Gleichdruck-" Vergaser, dessen Mischkammerdruck über der Hauptdüse bei allen Lastzuständen annähernd gleich ist.
Beschreibung
Ein Stromberg-Vergaser ist ein Rundschiebervergaser, bei dem der Rundschieber, statt vermittels eines Gaszuges (mechanisch), durch Unterdruck angehoben wird.
Aufbau
Der Vergaser ist vom Aufbau her ein luftdurchströmtes Rohr, in dessen Boden eine Hauptdüse steckt, die von einer Nadel mit konischem Schliff verschlossen wird. Unter der Hauptdüse steht in der Schwimmerkammer ein, durch das Schwimmernadel-Ventil geregelt, gleichmässiges Benzinniveau unter Aussendruck an. Die Düsennadel ist in einem Kolben aufgehängt, der das Rohr fast vollständig (90 Grad) verschliesst. Dieser Luftkolben wird von einer Membran (fast Handteller-gross) gesteuert, die von unten Aussendruck erfährt.
Die Hauptdüse ist in diesem Rohr etwas erhaben verbaut (Brücke), was einen Venturi-Effekt nach sich zieht (Unterdruck bei überströmenden Gasen), da der Durchmesser an dieser Stelle vermindert ist.
Der Unterdruckraum (Glocke) über der Membran ist durch 2 Bohrungen durch den Luftkolben (Rundschieber) mit dem Raum zwischen Hauptdüse und Drosselklappe verbunden.
Funktion
Das den Luftdurchsatz steuernde Element des Strombergvergasers ist die Drosselklappe hinter (von der Luftfliessrichtung aus betrachtet) der Mischkammer. Ist die Drosselklappe geschlossen sind die Druckunterschiede vor und hinter dem Luftkolben gleich. Wird die Drosselklappe geöffnet, fällt der Druck auf Seiten der Drosselklappe ab, was dazu führt, dass der Luftkolben (Rundschieber) von der Membran angehoben wird. Der Luftkolben gibt in dem "Rohr" mehr Durchmesser frei und zieht gleichzeitig die Nadel der Hauptdüse höher (mehr Benzin). Der Luftkolben hat in seiner Mitte einen Öl-Dämpfer, der ein Überschwingen verhindert.
Durch die von der Steuerklappe gesteuerte Membran arbeitet der Strombergvergaser sehr gleichmässig, Zusatzeinrichtungen wie Beschleunigungspumpen oder anderes sind kaum nötig...