Aus Rolls-Royce Wiki
Über 18 Jahre erstreckt sich der Zeitraum, den Rolls-Royce mit den Modellen Silver Spirit, Silver Spur, Flying Spur, dem Silver Dawn II und den Touring-Limousinen sowie mit den Schwestermodellen von Bentley, dem Mulsanne, dem Eight und den diversen Turbo Rs abdeckte. Dieser Artikel zeigt kurz die Unterschiede der einzelnen Rolls-Royce-Varianten auf, die Bentleys werden in einem eigenen Artikel behandelt. SZ ist abgeleitet aus der Fahrgestellnummer, bzw. VIN, wobei das S ein Kürzel für den Hersteller und Z eines für eben diese Baureihe ist.
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Silver Spirit
Der Silver Spirit (dt: Silberner Geist) war das erste Modell und Basisversion einer neuen Fahrzeug-Generation nach der Silver-Shadow-Ära. Er wurde 1980 von Rolls-Royce eingeführt und löste damit den überaus erfolgreichen Silver Shadow ab. Der Spirit diente auch als Basis für die späteren Modelle Silver Spur, Flying Spur, Silver Dawn, die Touring Limousine und für alle Park-Ward-Umbauten. Außerdem wurde dieses Chassis auch noch für die Schwester-Modelle der Bentley-Baureihen Mulsanne, Eight und Turbo R verwendet.
Das Fahrzeug wurde vom Ingenieur Fritz Feller auf Basis der Bodengruppe des Silver Shadow unter Verwendung des bewährten 6,75 Liter (6750 cm³/411 in³) V8-Motors entwickelt. Der Silver Spur erhielt damit denselben hohen Fahrkomfort und auch die selbsttätige Niveauregulierung des Silver Shadows. Neu hingegen war nun ein Girling Hydraulik-System mit Gasdruckstoßdämpfern.
Der Silver Spirit hat, wie alle Modellvarianten dieser Reihe, eine versenkbare Kühlerfigur (Spirit of Ecstasy). Durch Federkraft wird die Figur auf dem Kühler gehalten und kann bei Bedarf manuell versenkt werden. Zur Montage einer 'knienden Emily' steht auch eine Kühlermaske ohne den Versenkmechanismus zur Verfügung, da die Kniende die Öffnung überragt und beim Versenken beschädigt werden könnte.
Silver Spur
Der Silver Spur (dt: Silberner Sporn) ist die Langversion des 1980 von Rolls-Royce eingeführten Silver Spirit. Der Silver Spur unterscheidet sich vom parallel gebauten Silver Spirit durch den zehn Zentimeter längeren Radstand, der ausschließlich den Fondpassagieren zugute kommt.
Flying Spur
Erster jemals mit Turbolader angebotener Rolls-Royce (Bauzeit 1994 - 1995).
Die offiziellen Stretch-Limousinen
Die Stretch-Limousinen wurden im Auftrag von Rolls-Royce von Robert Jankel Design entworfen. Die Ausführungen erfolgten sodann bei Mulliner Park Ward in London. Die Unternehmung war aufgrund der hohen handwerklichen Qualitäten lange mit Rolls-Royce verbunden.
Zuerst wurde ein Fahrzeug mit der Bezeichnung Silver Spur Limousine produziert. Diese ursprüngliche Stretch-Limousine mit einer Verlängerung von 36 Zoll wurde ab 1982 angeboten und von Kunden 16-mal geordert. Im Jahr 1984 folgte ein um 42 Zoll verlängertes Fahrzeug mit einem Absatz von 84 Fahrzeugen. Zudem wurde ein einziges Automobil um 14 Zoll gestretcht.
1991 wurde die Silver Spur Limousine von der Touring Limousine abgelöst. Das Fahrzeug wurde um 24 Zoll verlängert. Die Produktionszahl betrug 99.
Die letzte Stretch-Limousine wurde als Park Ward Limousine bezeichnet und ab 1996 angeboten. Die Verlängerung war ebenfalls 24 Zoll mit einem Absatz von 70 Fahrzeugen.
Silver Dawn
Als 1980 der Silver Spirit als Shadow-Nachfolger die Weltbühne der Luxuslimousinen eroberte, war er lange Zeit das Hauptmodell innerhalb der SZ-Reihe. Als Antwort auf die Entwicklung sinkender Verkaufszahlen wurde 1994 der Silver Dawn (dt: Silberne Morgendämmerung) als neues Einsteigermodell konzipiert, der als preiswerteres Basismodell weniger üppig ausgestattet auch jüngere Käufer anziehen sollte. Schon im Folgejahr erhielt der Silver Dawn die verlängerte Karosserie des Silver Spur, wobei die normale Version zwar noch erhältlich war, aber nicht mehr beworben wurde. Dennoch wurden nur gut 130 Silver Dawns verkauft, die mittlerweile vierte Generation der Silver Spur blieb die beliebtere Variante.
Ende einer Ära
Die Modelle Silver Spirit, Silver Spur, Flying Spur und Silver Dawn sind die letzten noch vollständig von Rolls-Royce selbst konzipierten Fahrzeuge. Mit Einführung der komplett neu entwickelten Modellreihe Silver Seraph, bzw. Bentley Arnage, die bereits von BMW motorisiert waren (4,4-l-Achtzylinder und 5,4-l-Zwölfzylinder-Motor), wurden im englischen Crewe 1998 die Spirits, Spurs und Dawns nach insgesamt 18 Jahren endgültig eingestellt.
Langsam wächst auch für dieses Rolls-Royce-Modell eine Fangemeinde zusammen, denn die ersten Modelle der Spirits und Spurs erreichen bald die Altersgrenze von 30 Jahren, die in Deutschland notwendig ist, um ein historisches Kennzeichen und damit die begehrte KFZ-Steuerermäßigung zu erhalten. Da Rolls-Royce diese Modelle erst in der zweiten Hälfte der 80er Jahre mit einem Katalysator ausrüstete, ist der Betrieb als Oldtimer extrem teuer.
Motorisierung
Es kam durchgängig der 6750-cm³-Motor (411 in³) zum Einsatz, jedoch mit unterschiedlichem Abgasreinigungssystem, unterschiedlicher Verdichtung und unterschiedlicher Gemischaufbereitung – SU-Vergaser oder elektronischer Benzineinspritzung.
Das Modell Flying Spur (1994 - 1995) stellte mit o.g. Motor und einem Abgasturbolader eine Besonderheit dar. Es handelte sich hierbei um die sogenannte Full-Pressure-Variante. Die Leistung wird je nach Quelle mit 340–379 PS angegeben. Am glaubwürdigsten (aufgrund der Quellen) ist der Wert von 360 PS/265 kW.
In den letzten Baujahren kam noch eine Version mit Niederdruck-Turbolader (LPT) hinzu.
| Spirit/Spur Serie I | Spirit/Spur Serie I | Spirit/Spur Serie II | Spirit/Spur Serie II | Spirit/Spur Serie III* | Spirit/Spur Serie IV | Spirit/Spur LPT (Turbo) |
| 148 kW (201 PS) | 127 kW (173 PS) | 178 kW (243 PS) | 160 kW (218 PS) | 176 kW (240 PS) | 176 kW (240 PS) | bis 221 kW (300 PS) |
| ohne KAT | mit KAT | ohne KAT | mit KAT | mit KAT | mit KAT | alle mit KAT |
| 1980–1986 | 1980–1986 | 1987–1991 | 1987–1991 | 1992–1994 | 1994–1998 | 1994–1995 |
(*) Daten der Motorisierung gelten nur für den deutschen Markt. Andere Länder können abweichen.
Produktionszahlen
- Rolls-Royce Silver Spirit
- (1980-1989) Silver Spirit: 8129
- (1989-1993) Silver Spirit II: 1152
- (1993-1994) Silver Spirit III: 211
- (1995-1995) Silver Spirit IV: 122 (New Silver Spirit)
- Rolls-Royce Silver Spur
- (1982-1988) Silver Spur Limousine, extended (36 in): 16
- (1984-1984) Silver Spur Limousine, extended (14 in): 1
- (1984-1988) Silver Spur Limousine, extended (42 in): 84
- (1985-1985) Silver Spur Centenary: 26
- (1980-1989) Silver Spur: 6238
- (1989-1993) Silver Spur II: 1658
- (1993-1994) Silver Spur III incl. Touring Limousinen, (70 cm verlängert, 5 cm höheres Dach): 430
- (1995-1998) Silver Spur IV (New Silver Spur) incl. New Silver Spur Touring Limousine: 507
- (1995-1998) Silver Spur Park Ward: 70
- Rolls-Royce Flying Spur
- (1994-1995) Flying Spur: 134
- Rolls-Royce Silver Dawn
- (1994-1998) Silver Dawn: 237