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Rolls-Royce Silver Shadow und Bentley T Serie Inhaltsverzeichnis
Die Seiterubrik rund um den Rolls-Royce Silver Shadow I und Rolls-Rolls Silver Shadow II und dem Bentley T1 und Bentley T2
Beschreibung der Rolls-Royce Silver Shadow
Der Rolls-Royce Silver Shadow ist ein Oberklassefahrzeug von Rolls-Royce. Er löste 1965 den Silver Cloud ab und wurde in zwei Modellreihen bis 1980 produziert. Das Nachfolgemodell war der Rolls-Royce Silver Spirit.
1965 wurde der, für Rolls-Royce Verhältnisse, geradezu revolutionäre Silver Shadow und das baugleiche Schwestermodell Bentley T-Series vorgestellt. Die Bentley-Variante unterschied sich lediglich durch andere Markenembleme, den Kühlergrill und Ausstattungsdetails. Waren die Vorgängermodell mit ihren geschwungenen Formen selbst für die damalige Zeit sehr konservativ, so waren die neuen Schwestermodelle nun technisch und optisch auf der Höhe der Zeit und wurden allgemein als äußerst gelungen anerkannt. Erstmals wurden technische Neuerungen wie eine selbsttragende Karosserie, Scheibenbremsen, eine unabhängige Radaufhängungund eine Niveauregulierung eingesetzt. Die beiden Schwestermodelle waren in ihren Außenabmessungen in allen Dimensionen kleiner und auch leichter als vorige Modelle, dennoch konnte der Innenraum durch die selbsttragende Karosserie vergrößert werden.
Die erste Serie des Rolls-Royce Silver Shadow war der Silver Shadow I, der nach einer Modellpflegemaßnahme im Jahr 1977 in Rolls-Royce Silver Shadow II umbenannt wurde. Die auffallendsten äußeren Änderungen waren der neu gestaltete Kühlergrill sowie die nun voluminöseren Stoßstangen mit Kunststoffummantelung, die durch Anforderungen des US-Markts bedingt waren. Ab 1969 wurde der Rolls-Royce Silver Shadow mit einem um zehn Zentimeter verlängerten Radstand angeboten. Princesse Anne war die erste Abnehmerin dieses Fahrzeugs. Diese verlängerte Version wurde bei Einführung des Rolls-Royce Silver Shadow II als Silver Wraith II bezeichnet.
Produktionszahlen Rolls-Royce Silver Shadow
16717 Rolls-Royce Silver Shadow I (1965-1977)
606 Rolls-Royce Silver Shadow I Coupès (1965-1971)
505 Rolls-Royce Silver Shadow I Cabriolets (1967-1971)
2776 Rolls-Royce Silver Shadow I LWB (1969-1977)
8425 Rolls-Royce Silver Shadow II (1977-1980)
29029 insgesamt an Rolls-Royce Silver Shadow
2145 Rolls-Royce Silver Wraith II (1977-1980)
Beschreibung der Bentley T- Serie
Die Bentley T-Series war das Schwestermodell des Rolls-Royce Silver Shadow. Es wurde als viertürige Limousine oder als zweitüriges Coupe mit Karosserien von James Young und Mulliner Park Ward zum Verkauf angeboten.
Der Bentley T1 wurde von dem Rolls-Royce Silver Shadow durch seinen einfacheren und leichteren Frontgrill unterschieden. Der andere Punkt war der unterschiedliche Kaufpreis. Im Oktober 1966 wurde die Bentley T1 Limousine vor Steuern zum "Listenpreis" von GBP 5.375 angeboten dieses sind 50 GBP weniger als der Rolls-Royce Silver Shadow. Der Bentley war also minimal günstiger, galt aber stets als die sportliche Variante.
Der Bentley T 1 war ein eineiiger Zwilling des Rolls-Royce Silver Shadow der Hauptgrund des Kaufes war meistens ein wenig Understatement.
Die aktualisierte Version Bentley T2 unterschied sich durch die Vorgestellte Zahnstangenlenkung, verbesserte Klimaanlagen, Gummi-Stoßstangen Vorne und & Hinten, eine neue Faszie und eine Frontschürze, ähnlich wie die Rolls-Royce Silver Shadow II.
Der Bentley T1 wurde von 1965 bis 1977 hergestellt und der Bentley T2 von 1977 bis 1980.
Produktionszahlen Bentley T1
1703 Bentley T1 (1965-1977)
9 Bentley T1 LWB (1971-1976)
114 Bentley T1 Coupé (1966-1971) durch 15 von James Young
41 Bentley T1 Cabriolet (1967-1971)
1 Bentley T1 Pininfarina Coupé (1968)
1852 insgesamt an Bentley T1
Produktionszahlen Bentley T2
558 Bentley T2 (1977-1980)
10 Bentley T2 LWB (1977-1980)
568 insgesamt an Bentley T2
Komponenten
Dem Betrachter der beiden Wagen wird direkt der anders gestaltete Kühlergrill auffallen. Der Rolls-Royce Silver Shadow ist durch seinen tempelhaften Kühlergrill eher sehr auffällig und aufdringlich gestaltet. Der Bentley T1 wurde sogar mit lackierter Kühlergrill ab Werk angeboten, dieses macht einen Bentley T1 oder T2 noch dezenter und unaufälliger.
Die Ersatzteilpreise sind für einen gebrauchten Bentley T1 Kühlergrill deutlich geringer und haben sich um die 500 Euro eingependelt, während die Rolls-Royce Silver Shadow Kühlergrille sehr viel höher angeboten werden
Allgemeine Beschreibung
Karosserie
Fzg-Elektrik
- Schaltpläne
- Kabelbaum(Motor)
- Relais
- Kabelbaum
- Radio Anlage
- Gimmicks
- Fensterheber
- Schiebedach
- Beleutung
- Sicherungsleistung
Innenraum-Ausstattung
Anbau-Teile
Fahrwerk
Hydraulik
- Kontrollpanel / Kontrollleuchten
- Bremsen
- Niveauregulierung
- Hydraulik Druckspeicher
- Hydraulikpumpen
- Neune Bremsleitungen herstellen
- Druckzylinder
Motorraum
Die Komponenten des Motorraums
1 Kühlwasserbehälter 2 Klimagenerator 3 Lenkgetriebe-Öl-Behälter 4 Temperaturregler 5 Ansaugrohr 6 Motorkabelbaum Stecker 7 Wischwasser 8 SU Vergaser 9 Verteiler 10 Lichtmaschine 11 Niederdruck Kühlmittelrohr 12 Hochdruck Kühlmittelschlauch 13 Hydraulikölbehälter 14 Heizungswasserschlauch 15 Scheibenwischmotor
- Ventilschaftdichtungen
- Vergaserbrücke
- 4 Gang-Automatik
- 3 Gang-Automatik
- Schmierstoffe
- Klimaanlage
- Gebläse
- Lichtmaschine
Sinnvolle Nachrüst Komponenten
Kaufberatung des Rolls-Royce Silver Shadow
Karosserie
Schwellerspitzen vorn/hinten, Radläufe vorn/hinten, Kotflügel hinten unten, Schweißnähte an Front- und Heckschürze, Bodenbleche vorn (bedingt durch Wassereintritt an Scheibendichtung oder über Frischlufteinlaß wg. verstopfter Ablaufleitung)
Serie 1 (Chromstoßstangen): Stoßstangenecken hinten
Kühlergrill
Lötnähte an Vorder- und Hinterkante (oben), muss aussehen wie aus einem Stück
Elektrik
Alles auf Funktion testen (einschl. Tempomat und Klima)!
Niveauregulierung
auf Funktion testen: Motor laufen lassen, hintere Tür öffnen (—> Innenbeleuchtung an), zu zweit auf Kofferraumkante setzen: Einfederung muss unmittelbar ausgeglichen werden da sich das System im "schnellen Modus" befindet. Wird die Einfederung nur langsam ausgeglichen, ist das System fälschlicherweise im "langsamen Modus". Ursache dafür ist meistens das Umschaltventil (Solenoid Valve) , welches für die Aktivierung des "schnellen Modus" verantwortlich ist.
Findet überhaupt kein Ausgleich der Einfederung statt, arbeitet die Niveauregulierung überhaupt nicht. Ursachen dafür gibt es sehr viele, u.a. defekte bzw. verschmutzte Höheneinstellventile oder Druckminderer . Aber auch zu geringer Druck im System kann Ursache sein.
Bremsen
(besonders bei langen Standzeiten des Silver Shadows): Schläuche quellen zu, Sättel gehen fest Bremsentest durchführen bei ausgeschaltetem Motor und es sollten ca 30 Tritte des Bremspedals möglich sein, bis die Lampen leuchten.
Motor
Block links und rechts hat von unten gesehen je vier kleine Kontrollöffnungen; wenn hier Öl oder Wasser austritt, wird's teuer
Kaufberatung detailliert
Alternative Treibstoffe
Autogas
Erdgas
Werkzeuge
Standart Werkzeuge
Spezial Werkzeuge nur für den Rolls-Royce Silver Shadow
Hilfsmittel
Ersatzteile
Fachbetriebe
Deutschland
Österreich
Schweiz
Versicherungen & Steuern
Deutschland
Österreich
Schweiz
Zulassung und Umrüstung
Deutschland
Österreich
Schweiz
Quellen
1) http://www.avto-premium.ru/index.php?tid=232
2) Bobbitt, Malcom: Rolls-Royce Silver Shadow..., Dorchester, 1996, Veloce Publishing