Aus Rolls-Royce Wiki

Inhaltsverzeichnis

1 Rolls-Royce Phantom IV
- 1.1 Technische Daten Rolls-Royce Phantom IV
- 1.2 Liste der 18 gefertigten Exemplare

Rolls-Royce Phantom IV

Das Phantom IV ist das exklusivste Rolls-Royce Modell jemals gebaut wurde. Nur 18 wurden zwischen 1950 und 1956 gemacht, die ausschließlich für Königshäuser und Staatsoberhäuptern. Von diesen haben 16 überlebt.

Mit der Schaffung des Phantom IV des Herstellers brach mit ihrer früheren Entscheidung, die Produktion der Serie von "großen" Rolls-Royce Phantom nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs nicht mehr. Das Fahrgestell wurde von der der Silver Wraith, verstärkt und verlängert deutlich auf einem Radstand von 12 'und einer Gesamtlänge von 19' 1 "entwickelt.

Es ist der einzige Rolls Royce Automobil werden mit einer geraden-8-Motor, der lange Strecken auf einem sehr niedrigen Geschwindigkeit, ein wichtiges Merkmal für zeremonielle Autos laufen konnte montiert werden.

Alle Beispiele dieses einzigartige Modell wurde von unabhängigen Karosseriebauer und ihre Hauben von den Knien Version des Spirit of Ecstasy überwunden körperreich

Geschichte

Im Jahr 1949 erhielt Rolls Royce einen Auftrag von der Herzog von Edinburgh für einen Rolls Royce Limousine. Seine Königliche Hoheit traf diese Entscheidung, wenn er eine experimentelle Bentley wurde mit einem Achtzylinder-Motor verliehen, der junge Herzog war so beeindruckt, fragte er Rolls-Royce, ein solches Fahrwerk an seine Bestellung zu bauen.

Die Kommission akzeptiert wurde und das Unternehmen bekannt, dass Daimler hatte königlicher Schirmherrschaft seit 1900 gefallen hat, war sehr darauf bedacht, dass sie das beste Auto möglich gemacht haben. Das Unternehmen hat den Direktoren Fertigung einen Ersatz für die größeren Phantom III, waren aber vorsichtig die schwache Nachkriegszeit Wirtschaftslage nicht unterstützen würde eine so große und teure Autos. Die Produktion des neuen Modells wurde nicht in Crewe, aber bei der experimentellen "Clan Foundry" in Belper, die Heimat des Automobils Zweig während des Zweiten Weltkriegs hatte .

Unter dem Codenamen "Nabha", war die königliche Rolls-Royce von Hand auf eine gestreckte Silver Wraith-Chassis aufgebaut. Als im Juli 1950 abgeschlossen sein Lieferung wurde durch eine öffentliche Bekanntmachung angeblich Brechen der Daimler Monopol Angabe der Phantom IV worden war ", um die Bestellung Ihrer Königlichen Hoheiten, Prinzessin Elizabeth und der Herzog von Edinburgh entwickelt" begleitet. Als das Auto war in Privatbesitz, wenn das junge Paar und nicht einem offiziellen Staatsbesuch Auto geliefert wurde gemalt Valentine grün;. Auf Prinzessin Elisabeth-Beitritt den britischen Thron im Jahr 1952 wurde es genau und war in weinrot lackiert und schwarz Es bleibt in der Royal Mews bis zum heutigen Tag und wird gelegentlich verwendet, um Royal Helfer und Freunde zum Royal Ascot Fähre. Das Auto war zuletzt bei der Hochzeit von Prinz William von Wales und Kate Middleton zur Prinz Charles und Camilla, Herzogin von Cornwall aus Clarence House Fähre nach Westminster Abbey.

Diese erste Phantom IV war das erste von zwei, die Prinzessin Elisabeth bestellt; im Jahr 1954 ein ähnliches Modell mit einem landaulette Körper (seit Ruhestand) trat die königliche Flotte.

Rolls-Royce blieb von der britischen königlichen Familie, bis die Lieferung von zwei maßgeschneiderte Bentleys durch die Firma im Jahr 2002 gespendet bevorzugt. Allerdings ist das Phantom IV manchmal zu besonderen Anlässen des Königshauses, wie der Prinz von Wales und die Herzogin von Cornwall am 29 April 2011 Hochzeit von Prinz William und Catherine Middleton verwendet.

Andere Besitz des Queen's Schwester, HRH The Princess Margaret, Die Gräfin von Snowdon und dem spanischen Staatschef General Francisco Franco, dessen drei individuell Phantom IVs (zwei Limousinen und ein Cabriolet) sind noch im Festgottesdienst mit König Juan Carlos I. von Spanien.

Technische Daten Rolls-Royce Phantom IV

(Quelle: The Autocar)

Motor

Bauform: Reihensechszylinder, Graugussblock, Alu-Zylinderkopf
Bohrung x Hub: 88x114 mm
Hubraum: 5675 cm3
Vergaser: Stromberg (einfach)
Leistung: 120 kw

Getriebe

Viergang-Schaltgetriebe
Automatik Getriebe ab 3 Quartal 1954

Abmessung

Länge: 5,76 Meter
Radstand: 3,66 Meter
Breite: 1,95 Meter
Höhe: 1,87 Meter

Spur - vorn: 1,48 Meter
Spur - hinten: 1,59 Meter

Angaben beziehen sich auf die das oben abgebildete Fahrzeug

Gewicht

1,5 Tonnen

Fahrwerte

0-100 km/h: 20-25 Sekunden
0-112 km/h: 35-40 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit gemessen): 160 km/h

geschätzt lautet The Autocar

Die Abbildung zeigt einen beispielhaften Motor

Liste der 18 gefertigten Exemplare

Fahrgestell	Erster Eigentümer	Stellmacher	Karosserietyp	Karosserie Nummer/Konstruktion	Ursprüngliche Außenfarbe	Polster	Auslieferungsdatum	Wissenswertes
4AF2	Prinzessin Elisabeth, Duchess of Edinburgh	H. J. Mulliner	Limousine, 7 Sitze	5034/7162	Zuerst “Valentine Green” (grün) und dann weinrot/schwarz	Vorne: blaues Leder, hinten: grauer Stoff	6. Juli 1950	Kühlerfigur: Hl. Georg mit dem Drachen, entworfen vom Künstler Edward Seago, aus Silber; kann auf die Kühler verschiedener Fahrzeuge aufgesetzt werden. Mit einem speziellen Fahrersitz ausgestattet für den Fall, dass der Duke of Edinburgh selbst fahren wollte. In ihm fuhr die Königin zur Eröffnungssitzung des Parlaments 1954.
4AF4	Rolls Royce	Park Ward	Pickup	~	grau	~	1. Oktober 1950	Versuchsfahrzeug für die Fabrik. Er wurde 1963 demontiert.
4AF6	Mohammad Reza Pahlavi, Schah von Persien	H. J. Mulliner	Cabriolet 2 Türen	5077/7205	blau/silber	weiß	3. Dezember 1951	1959 verschrottet.<ref name="Darkforce-Phantom4"/>
4AF8	Abdullah III Al-Salim Al-Sabah, Emir von Kuwait	H. J. Mulliner	Limousine 6 Sitzplätze	5153/7206	beige/königsblau	biscuitfarben	Juli 1951	~
4AF10	Prinz Henry, Herzog von Gloucester	Hooper	Limousine	9663/8292	schwarz	rehbraun	1. September 1951	Ist im Film Arabeske (1966) zu sehen<ref>Internet Movie Cars Database: 1951 Rolls-Royce Phantom IV Limousine Hooper (4AF10) (englisch)</ref>.
4AF12	Ernest Hives, Direktor von Rolls-Royce, dann Prinzessin Marina von Griechenland und Dänemark, Duchess of Kent	Hooper	Limousine 7 Sitze	9719/8307	blau	beige	1. Juli 1951	~
4AF14	General Francisco Franco, Präsident von Spanien	H. J. Mulliner	Limousine 5 Sitze	5035/7181	schwarz	beige	13. Juni 1952	Gepanzerte Ausführung (hinterer Teil)
4AF16	General Francisco Franco, Präsident von Spanien	H. J. Mulliner	Limousine 7 Sitze	5036/7181	schwarz	beige	4. Juli 1952	Gepanzerte Ausführung (hinterer Teil)
4AF18	General Francisco Franco, Präsident von Spanien	H. J. Mulliner	Cabriolet 4 Türen	4945/7183	schwarz	grünes Leder	28. März 1952	Dieser Wagen wurde offiziell erstmals am 18. Juli 1952 für eine Siegesparade genutzt. Gepanzerte Ausführung (hinterer Teil)
4AF20	Aga Khan III., Sultan Mohammed Shah	Hooper	Sedanca de Ville	9750/8293	dunkelgrün	rotes Leder	Mai 1952	Der Kaufvertrag enthielt eine Klausel, die den Weiterverkauf untersagte. Nach dem Tod Aga Khans jedoch verkaufte seine Witwe den Wagen an das Mayfair-Lennox-Hotel in Missouri, wo man ihn zum Transport der Gäste von und zum Flughafen einsetzte. Wegen seines hierfür unzureichenden Kofferraumvolumens aber wurde es 1962 wieder weiterverkauft.
4AF22	Prinz Talal von Saudi-Arabien	Franay (Frankreich)	Cabriolet 4 Türen	-/7183	cremeweiß/grün	günes Leder	Juni 1952	Der einzige Phantom IV mit französischer Karosserie. Dieser Wagen war in der Arbeitsbeschreibung als Sedanca de Ville aufgeführt, letztlich wurde aber dann ein 4-türiges Cabriolet gebaut.
4BP1	König Faisal II. des Irak	Hooper	Limousine	9890/8361	schwarz	rotes Leder	26. März 1953	Speziell für die Krönungszeremonie angefertigt.
4BP3	'Abd al-Ilah, Prinzregent des Irak	Hooper	Touring-Limousine 7 Sitze	9891/8370	schwarz	hellblaues Leder	26. März 1953	Speziell für die Krönungszeremonie des Neffen, König Faisal II., angefertigt. Jahre später wurden alle Mitglieder der Königlichen Familie während des Staatsstreiches von 1958 getötet. Während dieser Zeit war der Wagen gerade wegen einer Inspektion bei Hooper in London und konnte so gerettet werden.
4BP5	Elisabeth II., Königin von Großbritannien	Hooper	Landaulet	9941/8399	schwarz/braun	Vorne:blaues Leder, hinten: grauer Stoff	1. Mai 1954	Rolls-Royce behielt diesen Wagen speziell für die britische Königin. 1959 kaufte sie ihn endlich und er wurde bis in die späten 1980er-Jahre von der Königlichen Familie genutzt.
4BP7	Prinzessin Margaret, Countess of Snowdon	H. J. Mulliner	Limousine 7 Sitze	5686/7368	schwarz	beiger Stoff	16. Juli 1954	Der Wagen wurde von Prinzessin Margaret gekauft und sie wählte den Pegasus, der von Edward Seago entworfen und von der Louis Lejeune Ltd. in London angefertigt wurde, als Kühlerfigur. Der Wagen wurde mit einem einstellbaren Fahrersitz geliefert, für den Fall, dass die Prinzessin selbst fahren wollte.
4CS2	Abdullah III Al-Salim Al-Sabah, Emir von Kuwait	H. J. Mulliner	Limousine 6 Sitze	5724/7376	Zweifarbenlackierung, grün	olivgrünes Leder	1. Februar 1955	~
4CS4	Abdullah III. Al-Salim Al-Sabah, Emir von Kuwait	H. J. Mulliner	Limousine	5725/7376	goldenes Kupfer und silber	beige	August 1955	~
4CS6	Mohammad Reza Pahlavi, Schah von Persien	Hooper	Limousine	10177/8425	schwarz, später Umlackierung in bordeaux	graues Leder	Oktober 1956	1977 war der Wagen in London wegen “größerer Reparaturen und Neuausstattung”. Nach drei Jahren und Reparaturen von angeblich US-$ 25.000,-- verblieb der Wagen immer noch in England. Es gab Diskussionen darüber, wem das Auto letztendlich gehörte, dem abgesetzten Schah oder Repräsentanten der iranischen Botschaft, die angaben, der Wagen gehörte ihrem Land